نظام الاستشعار بالألياف الضوئية من Avalon Technologies في InnoTrans 2026
استعرضت Avalon Technologies Limited في InnoTrans 2026 منظومة «Optical Fiber Sensing Eco System» القائمة على تقنية الاستشعار بالألياف الضوئية. وتتمركز الشركة في تشيناي بالهند، وتقدّم خدمات تصنيع الإلكترونيات عالية الاعتمادية وعالية التنوع المدمج (EMS) على مستوى عالمي، فيما تسوّق في المعرض نشاطها في الاستشعار الذي يتجاوز أعمال EMS الأساسية ليتجه إلى مراقبة السكك الحديدية والبنية التحتية.
وفي الجناح، عرضت الشركة مستشعرًا يقيس تغيّر الطول الموجي داخل الليف، موضحةً أنه يستطيع قراءة تغيّر الموجة الناتج عن الشد أو الضغط. ويمكن استخدامه كمقياس انفعال، كما يعمل أيضًا كمقياس تسارع، ما يتيح التتبع الديناميكي في أنظمة السكك الحديدية، إلى جانب مراقبة سلامة المصاعد والسلالم المتحركة.
وأشارت Avalon Technologies Limited كذلك إلى مشروعاتها الجارية في هونغ كونغ بمجال السكك الحديدية، حيث تُثبَّت مستشعرات على البانتوغراف لقياس قوة التلامس وربط ذلك بالتنبؤ بتدهور الفرشاة. وفي نظام آخر، تُجمع بيانات اهتزاز العجلات وارتفاع الفلنجة وغيرها من المعلومات، ثم تمرَّر عبر نموذج محول بالذكاء الاصطناعي جرى تدريبه على سجلات الصيانة وبيانات قطارات الركاب لاستخراج مؤشر صحي يومي، فيما يستطيع المهندس مراجعة حالة كل عجلة عبر شاشة MMI الخاصة بالنظام.
التحديات التي تتم معالجتها
العملاء المستهدفون
الأسئلة الشائعة
كيف يعمل مستشعر الألياف؟
ما البيانات التي يراقبها هذا النظام في السكك الحديدية؟
ما المجالات التي يغطيها النظام إلى جانب السكك الحديدية؟
عرض نص الفيديو
00:00 مرحبًا، نحن Avalon Technologies.
00:02 نحن من هونغ كونغ.
00:03 نحن نعمل أساسًا في تقنية الاستشعار بالألياف الضوئية، وهنا نظام الاستشعار بالألياف الضوئية لدينا، الذي يضم جهاز الاستجواب والمستشعر الخاص بنا.
00:15 لذا يمكن لمستشعرنا قياس تغيّر الطول الموجي في الليف.
00:21 هذا ليف منخفض، ويمكنني شده.
00:24 سيظهر تغيّر في الموجة، ويمكننا أيضًا تحويله إلى مقياس انفعال يُستخدم في كثير من أنظمة السكك الحديدية.
00:32 وعندما أضغط عليه،
00:33 سيعطي قراءة مقياس انفعال، وكذلك مقياس تسارع، وهو أيضًا يُستخدم كثيرًا في التتبع الديناميكي في السكك الحديدية.
00:42 إلى جانب السكك الحديدية، نقوم أيضًا بمراقبة المصاعد والسلالم المتحركة.
00:46 لذا نحن نراقب حالة المصعد والسلم المتحرك.
00:52 لننتقل الآن إلى قطاع السكك الحديدية.
00:55 لدينا حاليًا بعض المشاريع في هونغ كونغ.
00:59 وهذا هنا هو بانتوغراف من نظام قضيب ثالث.
01:03 نركّب مستشعرنا على البانتوغراف ونقيس قوة التلامس عليه، ويمكننا التنبؤ بتدهور الفرشاة.
01:15 ولدينا أيضًا مشروع آخر وهو نظام مراقبة ذكي بالذكاء الاصطناعي للمركبات الحديدية، حيث نضع مستشعرًا على السكة.
01:23 ثم نراقب اهتزاز اتزان العجلات وارتفاع الحافة.
01:27 ثم نجمع البيانات ونستخرج مؤشرًا عامًا لحالة كل عجلة.
01:33 ربما يمكنكم فهم ذلك بشكل أفضل من خلال هذا الفيديو.
01:37 عندما يمر القطار، نسجل جميع تفاصيل الاهتزاز.
01:41 ثم نقسّم بيانات اهتزاز كل عجلة.
01:46 ثم نمررها عبر نموذج المحول بالذكاء الاصطناعي لدينا، وهو مدرّب على سجلات صيانة حقيقية وقطارات ركاب حقيقية.
01:54 وبعد ذلك يمكننا التنبؤ بمؤشر الحالة يوميًا.
01:58 وكما ترون، فإن الخط الأزرق هو النتيجة المتوقعة من مستشعرنا.
02:05 ثم يمكن للمهندس عرض جميع العجلات على واجهة MMI الخاصة بنظامنا.
02:10 هذا كل شيء. شكرًا لكم.
التواصل مع الشركة
Avalon Technologies Limited
- المقر الرئيسي Chennai, India
- التأسيس تأسست في عام 1999
- عدد الموظفين 3.7K+ (موظفو الخدمات العالميون)
- الموقع الرسمي https://www.avalontec.com/
- مجالات الأعمال شركة متكاملة عالميًا تقدّم خدمات تصنيع الإلكترونيات (EMS) عالية الاعتمادية وعالية التنوع. وتنفّذ أعمال التصنيع لقطاعات الطاقة، والطاقة النظيفة، والتنقّل، والفضاء، والاتصالات، والصناعة.
- المنتجات والخدمات الرئيسية التصميم، والنمذجة الأولية وNPI، وتجميع لوحات الدوائر المطبوعة (PCBA)، والكابلات/حزم الأسلاك، وتصنيع الصفائح المعدنية، والتشغيل الآلي، والمواد البلاستيكية، والمكوّنات المغناطيسية، وسلسلة الإمداد والخدمات اللوجستية، وتكامل الأنظمة
